23.10.2008 par admin.

Le Groupe a pu retourner 2,4 milliards d’euros aux actionnaires sous forme de rachats d’actions ou de dividendes exceptionnels. Initiatives à moyen terme Une hôtellerie en transformation pour une meilleure résistance aux cycles et pour dégager plus de cash flow Renforcer et s’appuyer sur les marques pour asseoir le nouveau modèle économique Les nombreuses initiatives mises en ?uvre sur les trois dernières années devraient produire leurs effets dans l’environnement économique actuel plus difficile. Le déploiement du « yield management » a permis de faire progresser le revPAR plus rapidement que la concurrence (par exemple 2,5 points en France sur les 8 premiers mois de 2008), alors que les plate-formes d’expertise permettent d’optimiser le marketing, la distribution, les achats et d’apporter d’autres services à valeur ajoutée aux propriétaires. Le programme mondial de fidélité A Club lancé récemment, ainsi que les nouveaux partenariats comme celui passé avec Expedia et d’autres distributeurs internet permettront également de faire croître le chiffre d’affaires.

Extrait de l’article paru le 20 Octobre 2008 - Source : bourse.fininfo.fr

Posté dans Tour du monde du yield, Actualité du E-Tourisme | Imprimer | Aucun commentaire »

21.7.2008 par admin.

La politique tarifaire de l’entreprise publique, de plus en plus complexe, est passée au crible par l’UMP Hervé Mariton. Son rapport doit être remis en octobre.

Le député UMP Hervé Mariton a fait savoir, jeudi 17 juillet, qu’il publiera en octobre un rapport sur la politique tarifaire de la SNCF. En cause, la mise en place par l’entreprise publique du “yield management”, une méthode marketing consistant à moduler les prix et très utilisée dans le secteur aérien. 

OpacitéDe nombreuses associations de consommateurs critiquent l’opacité des tarifs de la SNCF. Elles dénoncent la complexité liée à la multiplication des offres: 1ère classe, 2ème, Loisirs, Pro, iDTGV, Prem’s, “Bons plans du net” s’ajoutant aux cartes Senior, 12-25, famille nombreuse… L’association de consommateurs CLCV et la Fédération nationale des usagers des transports (Fnaut) rapportent un nombre croissant de plaintes des usagers depuis quelques mois. 

Une douzaine d’auditions

Le rapporteur spécial du budget des transports a expliqué à l’AFP vouloir “comprendre la politique tarifaire de la SNCF sur laquelle l’actionnaire (l’Etat, ndlr) n’a pas jusqu’ici exprimé une très grande curiosité”. Selon lui, une meilleure compréhension par l’Etat des tarifs des billets de train permettra aussi de mieux évaluer la rentabilité des lignes à grande vitesse dont le gouvernement compte construire 2.000 km supplémentaires d’ici 2020.
Le député a entamé en juin une série d’une douzaine d’auditions, dont des responsables de la SNCF, comme Mireille Faugère, directrice de Voyageurs France Europe (les grandes lignes de la SNCF). Seront aussi entendus des associations de consommateurs, des responsables d’entreprises comme Air France qui pratiquent le “yield management”, des responsables des services de l’Etat ou encore des experts du “yield management”. 

 Source : challenges.fr

Posté dans Tour du monde du yield | Imprimer | 1 commentaire »

17.6.2008 par admin.

A l’heure où se préparent les grandes vacances et où s’achètent les billets d’avion, il est vivement conseillé de connaître les pièges auxquels on risque d’être confronté. Il faut notamment prendre en compte les taxes aériennes et autres suppléments, comme celui des carburants, qui s’ajoutent au prix réellement payé et que certains revendeurs n’intègrent pas dans leurs barèmes d’appel afin de les rendre plus attractifs.

Pour sa part, Transavia, filiale “low cost” du groupe Air France-KLM, dévoile le contenu détaillé des taxes, présentées en marge des prix d’appel. Parmi les super-promotions de l’heure sur Internet, le vol aller sur Gérone (Espagne) est affiché de 30 à 50 euros, fin juin.

Pour un départ de Paris, le vendredi 27 juin, le tarif du “ticket” est de 40 euros, plus 58,55 euros de taxes d’aéroport et de suppléments. Le détail de ces “ajouts” est ainsi donné : taxe d’aéroport et supplément sécurité : 13,55 €, taxe de solidarité 1 €, passagers supplément service (PSC) 8 €, surcharge carburant : 36 €. Le prix total de ce vol aller est donc de 98,55 €, soit plus du double du prix d’appel.

Quant au prix du retour, facturé d’abord 1 €, il grimpe à 27,98€ avec des taxes de 26,98€ (taxe de départ, 4,45 €, supplément sécurité : 1,61 €, surcharge carburant : 20,92€). En réalité donc, avec, en sus, les frais administratifs (7,5 €), le coût total d’un aller-retour Gérone revient à 134,03€, au lieu des 41 € affichés du tarif promotionnel.

Il faut savoir aussi que le calcul des taxes et suppléments dépend de la compagnie aérienne qui assure le vol, et des escales prévues en cours de voyage - le montant des taxes d’atterrissage et de décollage variant pour chaque aéroport. De même, les suppléments carburant sont inégalement appliqués d’un transporteur à l’autre.

Autre écueil à éviter avant de se décider : du choix de la compagnie aérienne dépendra la durée du voyage. En effet, si celle-ci est européenne, mais ni française ni originaire du pays de la destination finale, elle viendra prendre les passagers en France mais transitera obligatoirement dans son propre pays : donc, si le vol Paris-Athènes dure quelque trois heures avec Air France ou Olympic, en vol direct, il faut six heures avec Lufthansa, via Munich. Iberia transitera à Madrid, quand Swissair fera escale à Zurich, et ainsi de suite. Quant aux tarifs, ils évoluent, pour un départ début août, de 500 € (vol avec correspondance) à 700 € (en vol direct), dans l’exemple pris chez expedia.com.

On notera encore que les tarifs les plus élevés sont pratiqués en juillet-août. L’exemple d’Athènes montre que le même voyage programmé en octobre reviendrait de 200 à 300 euros, selon le vol, direct ou non. Les compagnies aériennes appliquent le “yield managing”, c’est-à-dire la politique du meilleur rendement de chaque siège d’avion. Ce qui explique la dizaine de tarifs en classe économique.

Les quotas de places et de prix varient au fur et à mesure du remplissage d’un vol. En été, les prix les plus bas ne concernent que quelques sièges pris d’assaut. Chez Transavia, Hélène Abraham précise que “ces vols très promotionnels à 1 euro (sans les taxes) représentent un tout petit quota” ; ils permettent de mettre “le focus sur une de nos destinations et dynamisent la totalité de la ligne”, argumente la vice-présidente, chargée du commercial et du marketing.

Après un tour d’horizon des sites de réservation sur Internet pour avoir une idée des prix, on se décidera en optant pour le meilleur compromis. Sans hésiter à décaler dates de départ et dates de retour pour bénéficier d’un bon tarif.

Florence Evin

Posté dans Tour du monde du yield | Imprimer | Aucun commentaire »

5.5.2008 par admin.

Air France lance une classe “économie plus”

Air France va mettre en place sur ses vols long-courrier une nouvelle classe de voyage, située entre la classe “éco” Tempo et la classe Espace Affaires à l’hiver 2009-2010.Cette nouvelle classe, dont le nom commercial n’est pas encore défini, offrira un confort supérieur à la classe Tempo, avec un siège-coque doté d’une liseuse. Le service sera le même qu’en Tempo. Sur un Boeing 777, Air France remplacera cinq rangs de la cabine Tempo par quatre rangs de la nouvelle classe, et de dix sièges de front, elle passera à huit. La nouvelle classe sera développée sur l’ensemble de la flotte long-courrier d’Air France, sauf sur les Boeing 747 qui sortiront de la flotte à l’horizon 2012. Les tarifs devraient être supérieurs d’environ 30% à ceux de la classe “éco”.

Source : Le Quotidien du Tourisme 5 Mai 2008

Posté dans Tour du monde du yield | Imprimer | Aucun commentaire »